7月29日,在長沙地鐵6號線開通運營一個月之際,中鐵電氣化局集團召開長沙地鐵6號線PPP項目建設總結表彰大會。據(jù)該集團相關負責人介紹,6號線自今年6月28日正式開通運營至7月28日,總載客量1074萬人次,日均載客量約34.9萬人次。
長沙地鐵6號線西起梅溪湖,東至黃花國際機場,線路全長48.11公里,設車站34座,其中已開通換乘站6座,未來換乘站將達13座,與長沙既有的5條地鐵線路以及磁浮快線、城際鐵路均能實現(xiàn)換乘。
中鐵電氣化局集團黨委書記、董事長竇保信介紹說,6號線是長沙首條采用PPP模式建設的線路,該集團以總承包模式承擔該項目站后全專業(yè)施工。2020年11月開建以來,項目部歷時19個月,克服了全過程交叉作業(yè)等多種困難,先后實現(xiàn)“軌通”“接觸網(wǎng)電通”“試運行車通”“三權移交”“項目驗收”“運營前安全評估”等重大節(jié)點,施工高峰期全線投入施工人員達1萬余人,獲得實用新型專利14項。
“場地移交是6號線施工的‘頭號難題’,我們提出了化整為零的‘碎片化’作業(yè)模式,提前備料,分小段流水作業(yè),以點帶面,多點作業(yè),整體推進。”中鐵電氣化局6號線總包部經(jīng)理張進才介紹,為了最大限度保障沿線環(huán)境不受影響,該路線在特殊路段采用了鋼彈簧浮置板整體道床,即在道床內增加一塊鋼彈簧浮置板,列車從軌道上高速駛過,通過彈簧的壓縮,減小振動幅度,起到緩沖隔音的作用。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...