8月1日,記者從西安市軌道交通集團(tuán)獲悉:7月31日,隨著最后一塊頂板完成澆筑,西安地鐵8號(hào)線貞觀路站順利實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
據(jù)悉,貞觀路站由中鐵二十一局集團(tuán)承建,位于貞觀路與鳳城二路交叉口北側(cè),沿鳳城二路東西向設(shè)置,為地下兩層島式標(biāo)準(zhǔn)車站,全長(zhǎng)242米,平均深度16.8米,寬度22.1米,采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式。車站臨近雅荷智能花園小區(qū)、鳳鳴華府小區(qū)、三星小學(xué)、鼎新國(guó)際等建筑,周邊人口密度大、房屋密集、車流量大,該站建成將極大地改善附近居民的出行條件。
為確保車站施工安全有序推進(jìn),自2019年11月進(jìn)場(chǎng)以來(lái),參建單位加大現(xiàn)場(chǎng)投入及協(xié)調(diào)力度,快速完成綠化遷移、管線遷改及臨時(shí)道路交通導(dǎo)改工作,降低了地鐵建設(shè)對(duì)周邊道路交通的影響。施工過(guò)程中克服土方外運(yùn)受限、施工場(chǎng)地狹小等困難,采用了全鋪蓋、半鋪蓋、明挖等施工工法,采取“平面一體、縱向分段、豎向分層”的流水型施工組織安排,有效保證了既定目標(biāo)的順利完成。與此同時(shí),還采取了道路硬化、灑水降塵、降低噪聲等一系列防塵降噪措施,最大程度減少地鐵施工對(duì)周邊居民生活的影響。
西安地鐵8號(hào)線途經(jīng)雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖5個(gè)行政區(qū)以及高新、曲江、浐灞、經(jīng)開4個(gè)開發(fā)區(qū),是線網(wǎng)規(guī)劃中唯一的環(huán)線。全線車站37座,其中換乘站18座,設(shè)長(zhǎng)鳴路車輛段和環(huán)園中路停車場(chǎng)。截至目前,全線累計(jì)20座車站封頂,13座進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,4座進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。區(qū)間累計(jì)完成43%。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...