7月31日,3號線南延線芮祠路站至站前路站區間右線順利貫通,為該線貫通的第7條盾構單線區間。此前“芮站”區間左線已于3月15日實現貫通,該區間成為3號線南延線第3條實現雙線貫通的區間。
“芮站”區間右線隧道全長約760.579米,線路呈“V”字形坡,覆土厚度為5.691至12.889米。區間線路出芮祠路站后,沿規劃站前路敷設,至站前路站接收。掘進過程中,盾構機需垂直下穿潭沖河及潭沖河橋,隧道距離潭沖河底最小凈距僅5.6米,施工難度大,技術要求高。
為保證施工質量與安全,合肥軌道集團統籌謀劃、實時把控施工進展。一是多次組織專家對施工方案進行論證,針對隧道掘進施工難題開展技術攻關;二是強化監測,根據地面沉降信息反饋動態調整掘進參數,減少對土體的擾動,保證盾構掘進的連續性;三是嚴格控制盾構掘進土倉壓力及出土量,優化同步注漿配合比及注漿量,成功克服了盾構機下穿潭沖河及潭沖河橋橋樁的風險,順利實現區間貫通任務目標。
截至目前,3號線南延線8座車站已有5座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有7條貫通。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...