近日,深圳地鐵13號線二期(北延)一工區上屋站~風井A區間右線盾構順利始發。
上~A區間為連接13號線正線與13號線二期(北延)線的關鍵咽喉,區間右線全長1088m,盾構由上屋站始發后,將沿上屋站~風井A區間右線進行掘進,主要穿越地層為始發段98m礫質粘性土、全強風化花崗巖層、142m孤石段、96m上軟下硬地層及753m的微風化黑云母花崗巖段。
為確保盾構順利始發,有關參建單位堅持黨建引領、精心組織:
一是加強協調溝通
面對施工場地狹小、周邊環境復雜問題,全體參建人員積極發揮主觀能動性,主動對接相鄰單位協調周邊進場道路,穿插施工、確保工期節點;
二是提前策劃方案
始發前多次組織方案交底、技術交底、特種作業人員專項教育交底、區間風險源識別及防范交底等前期籌備工作,仔細排查隱患,為盾構始發奠定良好基礎;
三是做好高溫天氣防范應對
項目部合理安排現場工序,錯開高溫時段施工;后勤部門每日均安排食堂熬制綠豆湯并發放防暑藥品,推動項目平穩有序履約。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...