8月5日,我國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最后一節(jié)沉管順利完成安裝。20個月完成18個航母級沉管精準安裝任務,創(chuàng)造了世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄。
大連灣海底隧道是我國繼港珠澳大橋之后的又一項技術要求高、施工環(huán)境復雜、環(huán)保要求高的超級工程,開啟了我國在寒冷地區(qū)建設大型跨海沉管隧道的先河。工程海底沉管段全長3035米,由18節(jié)沉管組成,其中,標準管節(jié)重約6萬噸,相當于中型航母的排水量,曲線段曲線半徑達到1050米,為國內(nèi)曲率最大、半徑最小的曲線段沉管隧道。
該隧道建成后,將為大連市新增一條縱貫南北的快速通道,對緩解大連中心城區(qū)交通擁堵、拓展城市發(fā)展空間等具有重要意義。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...