盾構施工現場(鐵四院 供圖)
近日,隨著“成功號”盾構機刀盤破土而出,廈門軌道交通6號線董任站至官任站區間右線盾構隧道順利洞通。這是繼6月27日完成左線盾構接收后,實現區間雙線貫通,標志著由鐵四院設計的廈門地鐵微距離下穿運營車站雙線順利貫通。
此次貫通的董官區間全長1810米,沿集美區杏林北路、杏林灣路敷設。該區間風險源眾多。其中,盾構雙線下穿在營的地鐵1號線官任站,便是該區間的控制性工程。據悉,董官區間雙線盾構需要下穿地鐵1號線官任站的32根樁基。此外,盾構期間,盾構機距離官任站主體結構最小凈距僅0.75米。
設計團隊針對超近距離下穿建構筑物,深度優化風險應對措施,并結合廈門地區實際地質情況特點,進一步優化方案。施工過程中,現場建設人員嚴格把握掘進參數,嚴控出渣量、注漿量,有序進行檢查及換刀作業,并同步實施地面監測、地質雷達探掃和地面空腔預處理,預防地面塌陷隱患。在下穿前后的關鍵階段,參建各方進一步采取24小時值守措施,經過4天4夜的不間斷施工,最終確保盾構機順利完成穿越,并將1號線官任站沉降變化量控制在0.5毫米以內,取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果,為后續地鐵線路下穿既有車站施工積累了寶貴經驗。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...