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2025年02月23日網站首頁返回舊版
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廈門地鐵盾構“貼身”下穿運營車站

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盾構施工現場(鐵四院 供圖)

近日,隨著“成功號”盾構機刀盤破土而出,廈門軌道交通6號線董任站至官任站區間右線盾構隧道順利洞通。這是繼6月27日完成左線盾構接收后,實現區間雙線貫通,標志著由鐵四院設計的廈門地鐵微距離下穿運營車站雙線順利貫通。

此次貫通的董官區間全長1810米,沿集美區杏林北路、杏林灣路敷設。該區間風險源眾多。其中,盾構雙線下穿在營的地鐵1號線官任站,便是該區間的控制性工程。據悉,董官區間雙線盾構需要下穿地鐵1號線官任站的32根樁基。此外,盾構期間,盾構機距離官任站主體結構最小凈距僅0.75米。

設計團隊針對超近距離下穿建構筑物,深度優化風險應對措施,并結合廈門地區實際地質情況特點,進一步優化方案。施工過程中,現場建設人員嚴格把握掘進參數,嚴控出渣量、注漿量,有序進行檢查及換刀作業,并同步實施地面監測、地質雷達探掃和地面空腔預處理,預防地面塌陷隱患。在下穿前后的關鍵階段,參建各方進一步采取24小時值守措施,經過4天4夜的不間斷施工,最終確保盾構機順利完成穿越,并將1號線官任站沉降變化量控制在0.5毫米以內,取得了盾構掘進和線路運營“雙安全、兩不誤”的效果,為后續地鐵線路下穿既有車站施工積累了寶貴經驗。

編輯:小鹿

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