8日,伴著“彭城一號”盾構機刀盤緩緩轉動,盾體進入提前安置的鋼套筒中。歷經200多個日夜,江蘇徐州地鐵6號線惠民家園站至新城客運站盾構區間(以下簡稱惠新區間)右線順利貫通,這也是徐州軌道交通二期建設貫通的首條單線區間。
徐州市古稱彭城,素有“五省通衢”之稱。徐州軌道交通6號線工程總投資為169.9億元,全長22.9公里,全部為地下線,共設車站16座。中國鐵建大橋局承建徐州地鐵6號線兩站兩區間的施工任務,施工采用盾構法,需下穿高層住宅、河流、學校等多個風險源,施工風險較高,施工難度較大。“彭城一號”盾構機承擔著惠新區間右線掘進任務,于2021年12月28日在惠民家園站順利始發。
中國鐵建大橋局徐州地鐵6號線項目負責人張生權介紹,為順利通過住宅、學校等建筑物密集地段,建設者進行技術攻關,并結合地表監測進行精準控制。通過對數據進行分析,編制專項施工方案,邀請專家評審,妥善指導盾構掘進施工。
據悉,該項目打造BIM智慧化工地以及監控中心,通過AI人工智能、5G、監控平臺等各個系統的互聯,全面實現施工項目的自動化、信息化。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...