橋墩扎進土壤、隧道朝深挖潛,銀昆高速公路太陽山至彭陽段控制性工程——高寨塬隧道穩步推進。
經過一年零兩個月的建設,全長2.215公里的高寨塬隧道取得實質性進展。隧道建設者們夜以繼日堅守一線,確保隧道10月底前順利貫通。
高寨塬隧道是銀昆高速公路太陽山至彭陽段的控制性工程,也是銀昆高速公路在建的第6座隧道。“面對濕陷性黃土,我們按照三臺階七步法預留核心土施工工藝組織施工,嚴格遵守短進尺、強支護、早封閉、勤量測的隧道施工方針,通過加強超前地質預報、圍巖量測等技術手段,確保了施工安全和進度可控。”中鐵二十局集團市政工程有限公司建設者們通過采用立體通風、超前支護、雙排小導管注漿、設置臨時仰拱等施工工藝,有效解決了建設中存在的圍巖自穩能力差、濕陷性黃土等難題。
“截至7月底,項目累計完成投資127.3億元,占項目總投資的48.7%。”中鐵建寧夏高速公路有限公司黨委副書記、執行總經理秦培雷說。目前,8座隧道已貫通5座,路基工程完成78%,橋涵工程完成61%,隧道工程完成78%。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...