日前,省重點交通工程330國道鹿城官嶺隧道改建工程全線建成并通車,比預期提前2個月。
官嶺隧道是連接鹿城西片與東片的重要通道。近年來,溫州西部多式聯運樞紐、藤橋新區(規劃)等項目陸續在鹿城西片建設和投產,交通流量劇增,原先雙向兩車道的老隧道難以滿足日益增長的交通需求。2019年10月,330國道鹿城官嶺隧道改建工程開工,于老官嶺隧道左幅新建車道,新老道路合并提升為雙向四車道的一級公路。項目全長2.517公里,其中隧道部分長1.14公里,設計時速80公里/小時,內設人行通道、非機動車道,兼顧市政功能。
該隧道通車后,將提高已建成的104國道、330國道、漁藤公路等道路的通行效率,有效緩解鹿城仰義后京至藤橋方向的交通壓力,為中國鞋都產業園區、鹿城輕工產業園區等重要經濟片區發展注入強大動力。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...