8月8日17時(shí),歷經(jīng)523天建設(shè),黃茅海跨海通道項(xiàng)目獅山隧道左右線順利貫通,比原計(jì)劃工期提前53天完成,標(biāo)志著黃茅海通道建設(shè)取得階段性進(jìn)展。
黃茅海跨海通道全長約31公里,其中跨海段約14公里,設(shè)超大斜拉橋2座,中、長隧道各1座,互通立交4處。
獅山隧道作為黃茅海跨海通道全線兩座隧道之一,地處兩座水庫之間,線路穿過獅山山體,左線全長約878米,右線全長885米,屬于洞口小凈距分離式中隧道,由中鐵十二局黃茅海跨海通道T7合同段承建。
據(jù)了解,在隧道施工中,項(xiàng)目自主研發(fā)的兩項(xiàng)“黑科技”:隧道三維激光安全預(yù)警系統(tǒng)、襯砌混凝土無線檢測雷達(dá)屬首次應(yīng)用于國內(nèi)隧道施工中。
其中,襯砌混凝土無線檢測雷達(dá),通過特種檢測機(jī)器人攜帶空氣耦合雷達(dá)在指定測線位置勻速前行,采集混凝土質(zhì)量信息。工作完畢后,雷達(dá)數(shù)據(jù)自動(dòng)回傳后臺(tái),進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理。通過后臺(tái)大數(shù)據(jù)分析,提前判別可疑缺陷。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...