大學城隧道、雙碑隧道……未來，進出西部（重慶）科學城將再添一道“門戶”——即正在緊張施工建設中的科學城隧道。8月9日獲悉，科學城隧道將在本月內突破一公里建設進度，完成總工程量的近兩成，助力整個工程在2025年下半年的預計完工目標實現。
據介紹，截至目前，科學城隧道左洞已完成960米左右，右洞完成880米左右。本月內，將突破一公里建設進度，如期完成總工程量近兩成，而整個隧道工程則計劃在2025年下半年完工。
科學城隧道位于大學城隧道北側，西起坪山大道西山立交，往東穿越中梁山止于內環紅槽房立交，線路總長約5.94公里。隧道主線設計80公里/小時，為雙向六車道。建成后，可緩解大學城隧道、雙碑隧道、中梁山隧道交通壓力，同時和在建的坪山大道、璧山隧道形成東西向的一條主要大通道，將有助于科學城乃至整座城市的向西發展。
對市民出行而言，科學城隧道建成后還將與大學城隧道、雙碑隧道一起，成為進出西部（重慶）科學城的主要通道。屆時，其整體通行能力將有望超過現有通行能力的一倍。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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