8月11日上午,隨著最后一塊頂板混凝土完成澆筑,廈門地鐵6號線(林埭西至華僑大學段)工程內茂站主體結構順利封頂,這也標志著6號線林埭西至華僑大學段工程全線13座車站主體結構全面封頂。
6號線林埭西至華僑大學段工程起自海滄林埭西,止于華僑大學站,全長18.8公里,設13座地下車站。據介紹,內茂站地處杏林重要進島通道,建于杏林老城建筑物密集區內,是該段工程唯一采用半蓋挖法施工的車站。施工現場兩側的建筑物距離最近的僅2米,站內管線多達200多條,遷改耗時近一年半。今日主體結構封頂之后,將繼續推進內茂站附屬結構的施工。
記者從廈門軌道集團了解到,截至目前,軌道6號線林埭西至華僑大學段工程13座車站主體結構全部封頂,13個區間10個雙線貫通,鋪軌作業同剩余土建工程同步推進。下一步,將繼續推進6號線(林埭西至華僑大學段)全線年內“洞通”的節點目標,為加快鋪軌施工及后續機電裝修打下基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...