8月10日,104國道改建工程(鹿城段)梅園隧道順利貫通,隧道通車后,鹿城雙岙至甌海梅園車程將由半小時縮短至5分鐘。至此,104國道主線三大隧道也實現全部貫通。
梅園隧道是省重點工程104國道改建工程(鹿城段)項目的重要組成部分,全長580米,其中鹿城段長451米,為雙向六車道一級公路的連拱隧道,設計時速80千米/小時。
由于梅園隧道緊鄰金溫高鐵,直線距離僅80米,且洞口周邊環境復雜,作業面較小,對爆破技術的要求高,施工難度大。自隧道開工以來,區交通運輸局超前謀劃、科學組織,在隧道出口段采用潛孔鉆+劈裂法施工,降低隧道掘進對金溫高鐵的影響,確保已建成道路正常運行。
據悉,104國道改建工程(鹿城段)項目全部建成后,將在西部形成一條環狀高等級的國道新干線公路,緩解鹿城西向進城口交通壓力,進一步推進西片“十五分鐘”交通圈構建,拉大西部發展框架,提升西部城市品位和形象。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...