繼8月9日順利通過項目工程驗收后，南京地鐵7號線北段今日起正式開始不載客試運行。不載客試運行期間將對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，為后續開通試運營做好充足準備。
7號線工程北段起于鼓樓區幕府西路站，止于仙新路站，線路全長約13.84km，均采用地下敷設，設站10座，其中換乘站4座。設馬家園車輛段，與仙新路站接軌，設主控制中心，位于馬家園車輛段，設置備用控制中心，位于靈山控制中心。
7號線北段是按全自動運行GoA4等級要求進行設計的線路，全自動運行主要包括列車自動休眠喚醒、列車自動出入庫、列車自動運行、站臺自動停車校準、自動折返、自動洗車、蠕動模式、車門/站臺門對位隔離、人員防護開關、站臺開門/關門按鈕、清客確認按鈕、自動數據傳輸等各項自動化運行功能，并且為故障及應急場景設置了各種遠程控制功能及多系統聯動方案。
7號線北段的建成，將鼓北片區和棲霞沿江片區通過1號線、3號線納入南京全域地鐵網，對優化南京市居民出行、提高公共交通出行效率起著重要作用，加快了區域間的流動，帶動了周邊經濟加速發展。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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