8月12日,經過七百余天的連續奮戰,由中國鐵建大橋局集團施工的池(州)黃(山)高鐵黃坑隧道全部貫通,為無砟軌道及后續鋪軌施工提供保障。
工作人員在隧道內施工
黃坑隧道位于安徽省黃山市黃山區太平湖鎮和龍門鄉境內,全長2580.5米,隧道地質條件復雜,均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖,且穿越斷層破碎帶三處,洞身穩定性差,隧道施工過程控制難度大。針對不良地質,項目管理團隊不斷加強對開挖風險的識別和管控,并根據隧道圍巖監測情況,實時優化施工方案,改進施工工藝,攻克了圍巖變化頻繁、淺埋偏壓出洞等施工難題,隧道始終安全順利推進。
黃坑隧道出口
此外,項目管理團隊還全面推行技術質量清單化管理,制定了各工序作業標準化手冊,并投入了智能信息化襯砌臺車等全工序智能裝備,提升標準化作業水平,確保了各工序達標。
施工人員在隧道前合影
池黃高鐵是武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分,正線全長121.625公里,設計時速350公里。建成后,將對于完善區域快速鐵路網布局、加快皖南國際文化旅游示范區建設、促進沿線經濟社會協調發展具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、??谑械墓粨Q乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...