昨日，廣州地鐵啟動兩條大灣區(qū)城際鐵路的第一次環(huán)評公示，分別為佛山經(jīng)廣州至東莞城際、南沙至珠海（中山）城際。本次公示沒有透露除線路里程之外的信息，包括線路走向、站點數(shù)量、車站位置等均未公布。
根據(jù)公示，佛山經(jīng)廣州至東莞城際建設地點為佛山市、廣州市、東莞市，根據(jù)建設規(guī)劃批復方案，線路全長約107公里。南沙至珠海（中山）城際建設地點為廣州市、珠海市、中山市，根據(jù)建設規(guī)劃批復方案，線路全長約79公里。
公示指，在本公告發(fā)布之日起至環(huán)境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾可以以信函、傳真、電子郵件等方式，提交環(huán)境影響方面的意見和建議。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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