8月18日，上海申鐵投資有限公司投資建設(shè)的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線又迎來新進(jìn)展。繼“東方號”盾構(gòu)機(jī)后， 8標(biāo)又一臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“明珠號”于張江站西端頭順利始發(fā)。“明珠號”盾構(gòu)機(jī)的啟程標(biāo)志著8標(biāo)項目張江站至5號風(fēng)井區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線工程向著全面貫通的目標(biāo)又更近了一步。
張江站至5號風(fēng)井區(qū)間隧道全長2.47千米，采用泥水盾構(gòu)施工方式，此次始發(fā)的“明珠號”盾構(gòu)機(jī)由刀盤、盾體及3節(jié)臺車組成，刀盤直徑達(dá)14.04米，整機(jī)全長約116米，總重量達(dá)3500噸。
“明珠號”盾構(gòu)機(jī)自身質(zhì)量較大，施工現(xiàn)場地層土質(zhì)較軟，掘進(jìn)過程中隧道軸線控制難度大，同時掘進(jìn)路線側(cè)穿羅山路高架樁基，隧道與樁最小凈距僅有1.5米;下穿雨污合流管，隧道與合流管最小凈距僅5米，整體施工難度較大。
為確保“明珠號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，項目部提前部署研討施工方案，提前預(yù)判施工中可能遇到的問題，謀劃解決方案。同時，嚴(yán)格遵守相關(guān)防疫要求，疫情期間做到防疫施工兩不誤，與時間賽跑，確保項目建設(shè)進(jìn)度，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展和上海市域鐵路建設(shè)交出一份完美的答卷。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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