8月16日,由鐵四院主編的中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市深部地下空間工程勘察技術(shù)指南》評(píng)審會(huì)在武漢召開。專家組認(rèn)為,該標(biāo)準(zhǔn)編制目的明確、主體框架結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)容基本完整,具有適用性和可操作性,符合團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)送審稿編制要求,同意通過評(píng)審。
該標(biāo)準(zhǔn)主要依托國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目《城市地下空間精細(xì)探測(cè)技術(shù)與開發(fā)利用研究示范》課題的科研成果,引入磁法、電法、震法的工程物探新技術(shù),利用地球物理勘察的抗干擾、高精度、大探深特點(diǎn),對(duì)影響城市深部地下空間工程的地下水、高地溫、放射性、有毒有害氣體勘察提出了建議,為構(gòu)建城市深部地下空間勘察提供了技術(shù)支撐。標(biāo)準(zhǔn)提出了城市深部地下空間工程地質(zhì)評(píng)價(jià)原則及地質(zhì)工程數(shù)字化、信息化技術(shù)要求,出臺(tái)后將填補(bǔ)我國城市深部地下空間工程勘察技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白,為城市地下空間開發(fā)利用提供決策和技術(shù)支撐,對(duì)提升城市建設(shè)發(fā)展的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。
目前,我國大部分城市已完成地下空間開發(fā)規(guī)劃審批,城市建設(shè)向地下延伸拓展加速。我國城市地下空間開發(fā)利用正從50米以淺向50米以深逐漸演進(jìn),豎井、地鐵隧道、給排水隧洞等城市深部工程均已陸續(xù)出現(xiàn),迫切需要進(jìn)行地表以下范圍內(nèi)深層地下空間的開發(fā)利用。我國雖然已頒布城市地下空間規(guī)劃、測(cè)繪、管理等方面的國家和地方標(biāo)準(zhǔn),但是缺少城市地下空間工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營維護(hù)方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),亟需結(jié)合工程實(shí)踐和技術(shù)研發(fā),編制深部地下空間工程勘察方面的技術(shù)規(guī)范。
鐵四院作為全國城市地下交通樞紐、城市地下空間設(shè)計(jì)的領(lǐng)跑者與踐行者,勘察設(shè)計(jì)建成全國30%以上的運(yùn)營高鐵,總體總包100余條地鐵線路,擁有國家認(rèn)定的優(yōu)秀企業(yè)技術(shù)中心、水下隧道技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心。近年來,鐵四院依托國家重點(diǎn)工程項(xiàng)目開展技術(shù)創(chuàng)新,取得了豐富的研究成果和海量的原始勘察數(shù)據(jù),形成了鐵路工程、軌道交通綜合勘察技術(shù)體系,主編多部規(guī)范規(guī)程,為承擔(dān)《指南》主編任務(wù)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)和雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)。
長期以來,鐵四院高度重視標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),在持續(xù)建立健全企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上,著力發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì),積極參與國家、行業(yè)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作并取得優(yōu)異成績(jī),為建設(shè)交通強(qiáng)國、助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)了智慧和力量。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...