8月23日上午,中鐵十一局集團(tuán)承建的G109小峽口改建項(xiàng)目大南山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械轟鳴,隧道右洞正式進(jìn)洞施工,標(biāo)志著項(xiàng)目施工全面進(jìn)入提速階段。
大南山隧道是國(guó)道109小峽口改建項(xiàng)目的重要控制性工程,隧道全長(zhǎng)3.8公里,下穿西和高速主線道路、楊溝灣互通;隧道拱頂距離楊溝灣互通匝道路面只有13.82m,隧道下穿施工如何降低對(duì)其上部結(jié)構(gòu)的影響,將土體沉降、變形量控制在規(guī)定范圍內(nèi)成為隧道施工重難點(diǎn)。
大南山隧道為濕陷性黃土隧道,圍巖極差。左洞自5月份進(jìn)洞施工以來,先后經(jīng)歷了沉降、漏水等各種難題,給施工技術(shù)、安全、質(zhì)量帶來不小的挑戰(zhàn)。項(xiàng)目組織召開多次專項(xiàng)施工技術(shù)會(huì),聘請(qǐng)專家,制定切實(shí)可行的施工方案。截至目前,隧道左洞進(jìn)洞施工21.6米,暗洞仰拱施工累計(jì)完成15米,明洞仰拱累計(jì)完成87.5米,隧道施工正常有序。
據(jù)了解,G109小峽口段改建工程是國(guó)道G109(北京—拉薩)公路的重要組成部分,項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)西寧市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和綠化、美化等全面融合,不僅使小峽口段的交通通行能力大大提高,更重要的是,將全面拓展小峽口片區(qū)的空間,極大提升西寧的城市形象,也有利于加快培育發(fā)展蘭西城市群。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...