8月26日上午,高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)分研究中心在中鐵五局長沙本部揭牌成立。
中鐵五局總經(jīng)理田波在揭牌儀式上表示,中鐵五局將以提升企業(yè)科技核心競爭力為目標(biāo),充分整合施工企業(yè)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢和中南大學(xué)、高鐵國家工程研究中心的科研優(yōu)勢,積極開展戰(zhàn)略性、關(guān)鍵性、前瞻性的重大科技成果和產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究,推動隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)、科技研發(fā)和系統(tǒng)創(chuàng)新,把分研究中心建設(shè)成為隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)領(lǐng)域重大工程技術(shù)的策源地、核心高端技術(shù)的孵化器、技術(shù)與創(chuàng)新人才培養(yǎng)的新高地、創(chuàng)新與合作交流的示范地,推動企業(yè)和行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
中南大學(xué)黨委常委、副校長蔣麗忠在儀式上表示,分研究中心是高速鐵路建造技術(shù)國家研究工程中心完善科技創(chuàng)新鏈、促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合的重要基地之一,是積極對接交通強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐。中南大學(xué)將全力支持高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心及隧道分研究中心的發(fā)展,把研究中心建設(shè)成為世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先的高速鐵路建造運(yùn)維技術(shù)與裝備研發(fā)基地和人才培養(yǎng)高地,為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略做出新的更大貢獻(xiàn)。
中國中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部部長伍軍在儀式上表示,分研究中心的建設(shè)要進(jìn)一步完善科技創(chuàng)新體系,以隧道共性問題和卡脖子技術(shù)難題為研究重點(diǎn),積極推進(jìn)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合創(chuàng)新攻關(guān),在提升企業(yè)市場核心競爭力的同時(shí),把分研究中心打造成我國新時(shí)代隧道先進(jìn)制造技術(shù)的名片。
高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心主任余志武希望,分研究中心在建設(shè)模式探索、品牌建設(shè)、工程產(chǎn)業(yè)化發(fā)展等方面做出努力、結(jié)出碩果。
中鐵五局總工程師李永毅在主持講話中表示,分研究中心將在高鐵建造技術(shù)國家工程研究中心和中鐵五局的管理之下,建立良好的運(yùn)行機(jī)制,整合研發(fā)力量,積極服務(wù)企業(yè)發(fā)展需求和國家行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。座談會上,舉行了簽約和揭牌儀式。與會人員還就分研究中心建設(shè)方案進(jìn)行了研討發(fā)言。 簽約儀式
揭牌儀式
揭牌儀式采用現(xiàn)場會議與線上視頻相結(jié)合的方式舉行。中國中鐵科技創(chuàng)新與數(shù)字化部、高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心及各分研究中心、中鐵五局等有關(guān)專家人員參加儀式。
高速鐵路建造技術(shù)國家工程研究中心由中國中鐵、中南大學(xué)合作共建。中鐵五局作為工程研究中心的常務(wù)理事單位,承擔(dān)了隧道結(jié)構(gòu)建造技術(shù)分研究中心建設(shè)和運(yùn)營工作。分中心致力于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新道路,加快核心技術(shù)攻關(guān),力求突破隧道建造關(guān)鍵技術(shù),快速提升我國隧道建造水平。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...