9月1日起,常州地鐵2號線恢復全線運營。2號線工作日高峰行車間隔調整為6分鐘,屆時可實現工作日早晚高峰時段,1、2號線文化宮站2分鐘左右快速換乘。
7月26日起,為配合潞城站—五一路站高架區間全封閉聲屏障項目施工,2號線丁堰站、潞城站、五一路站三站臨時停運。據介紹,此次聲屏障項目長459.6米,高8米,寬11米。目前,聲屏障安裝項目已完成施工,比原計劃提前30多天。該工程投入使用后,可至少減少26分貝的噪音傳入城市軌道高架站附近居民區。
隨著聲屏障項目施工結束,9月1日起,丁堰站、潞城站、五一路站恢復運營,即2號線將恢復全線運營。
同時,常州地鐵結合近期客流數據、線路設備設施狀態,經分析研究,9月1日起,對2號線運營組織進行調整:工作日早晚高峰時段增加3列車,行車間隔由7分鐘縮短至6分鐘,全天增加列車13列次。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...