廣清城際北延線計劃于2024年8月開通運營,該線路全長19.737公里。詳細線路為廣清城際清城站北端→燕湖新城→清遠東→飛霞山→省職教城站。
廣清城際鐵路是粵港澳大灣區重大民生工程和大灣區交通互聯互通項目,是《粵港澳大灣區(城際)鐵路建設規劃》批復后,第一條開工建設的大灣區城際鐵路項目。該線路是珠三角地區城際軌道交通網的重要組成部分,對打造廣清一體化和大灣區“1小時交通圈”具有重要推動作用。
目前,清遠軌道交通新一輪建設大幕已正式拉開。除了正在建設的廣清城際北延線和清遠磁浮專線外,正在謀劃汕昆高鐵、肇慶至清遠至佛岡至從化城際鐵路、廣清城際北延線西環段城際等城市軌道項目。
根據《廣清軌道交通銜接概念規劃》,廣清兩地規劃軌道交通銜接通道共有7條,分別是:京廣高鐵、廣清永高鐵、京廣鐵路(市郊鐵路)、廣清城際、肇清從城際、廣州地鐵18號線、地鐵24號線。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...