8月31日,隨著最后一聲炮響,由水電七局承建渝湘復(fù)線高速公路巴彭段3標(biāo)向陽坪隧道左線順利貫通,成為巴彭段首座貫通的長隧道,為后續(xù)路面基層施工打下堅實(shí)基礎(chǔ)。
向陽坪隧道位于南川區(qū)鳴玉鎮(zhèn),為大斷面、小凈距、淺埋、偏壓隧道,左線長2365米。隧洞圍巖等級為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,其中Ⅴ級占30%,設(shè)計為雙向六車道,設(shè)計時速每小時100公里,系高風(fēng)險等級隧道。隧址區(qū)覆蓋層較薄,進(jìn)口段650余米淺埋偏壓且穿越公路、民房,地質(zhì)復(fù)雜,自然環(huán)境條件比較惡劣;出口段仰坡陡立,施工難度大、安全風(fēng)險高,是3標(biāo)修建難度最大的控制性工程之一。
為克服征地拆遷困難、隧道大斷面、超小凈距、淺埋偏壓、巖體破碎、反坡排水、材料緊缺、疫情反復(fù)等諸多不利因素,渝湘項目精心組織、超前謀劃,積極開展技術(shù)攻關(guān),強(qiáng)化對隧道施工全過程管控,包括邀請重慶市知名隧道專家對隧道專項施工方案進(jìn)行論證;多次組織地質(zhì)專家、隧道專家勘察現(xiàn)場,反復(fù)研究論證施工工法,持續(xù)深化設(shè)計、優(yōu)化施工方案;采用智慧工地數(shù)字化安全管控系統(tǒng),對隧道內(nèi)情況實(shí)時監(jiān)控、人員精準(zhǔn)定位、有害氣體監(jiān)測、人車分流、應(yīng)急預(yù)警等,保障隧道人員施工安全;組織現(xiàn)場開展隧道坍塌應(yīng)急演練,提升事故應(yīng)變處突能力;開展“責(zé)任包保”“清單管控”等措施,全面落實(shí)安全生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)向陽坪隧道左線精準(zhǔn)順利貫通,安全、質(zhì)量、環(huán)水保和進(jìn)度有效受控。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...