在克服征拆工作難度大、地質條件復雜、淺埋偏壓等重重困難后,9月2日上午,醴婁高速公路人形山隧道正式進洞施工,標志著該隧道已從長時間的前期準備階段轉入了進洞施工階段。
人形山隧道位于湘潭市湘鄉(xiāng)市虞塘鎮(zhèn),是醴婁高速公路十施工分部的關鍵控制性工程之一。隧道左線起止樁號為ZK128+188-ZK128+930,長742m;右線起止樁號為K128+190-K128+940,長750m。隧道最大埋深95m,為單洞三車道隧道,設計時速120Km/h。
隧道自進口端進洞,采用端墻式洞門;邊仰坡采用錨噴支護;洞身段Ⅴ級圍巖采用雙側壁導坑法,Ⅳ級圍巖采用三臺階開挖法施工。
隧道進洞施工前,項目部多次組織相關專家進行現場踏勘和技術論證,仔細研究隧道施工工藝工法,及時調整優(yōu)化支護參數和支護方案。同時積極組織技術人員和施工人員開展隧道標準化施工和安全管控等課題學習,不斷提高隧道施工能力和安全管控水平。
人形山隧道的正式進洞施工,極大提振了參建人員的士氣,堅定了“大干快上”的意志和決心,為高標準完成項目年度產值計劃奠定了堅實基礎。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...