地鐵是與“大城生長”相匹配的交通基礎(chǔ)設(shè)施,承擔(dān)著人們在城市空間流動(dòng)的重任。截至目前,湖北武漢地鐵運(yùn)營里程達(dá)到435公里,排名世界前十,進(jìn)入世界級地鐵城市序列。
如何發(fā)揮黨組織作用,保障超大規(guī)模地鐵線網(wǎng)的高效運(yùn)營?武漢地鐵運(yùn)營公司堅(jiān)持高質(zhì)量黨建引領(lǐng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,積極探索黨建引領(lǐng)改革發(fā)展的新方法、新路徑,構(gòu)建出“1+N”黨建項(xiàng)目矩陣,以黨建攻關(guān)解決市民急難愁盼,全面提升軌道交通服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)營保障能力。
“紅色工作隊(duì)”攻克服務(wù)瓶頸
“這個(gè)功能對我這種‘路癡’來說真的太方便了!”湖北武漢上班族曹女士打開武漢地鐵乘車碼,在地鐵線網(wǎng)圖里選擇了所處的青年路地鐵站作為起點(diǎn),選擇目的地楚河漢街站作為終點(diǎn),很快完成了線路規(guī)劃及票價(jià)查詢。
近日,武漢地鐵完成了“Metro新時(shí)代”以及第三方APP乘車碼“乘客服務(wù)”功能升級工作,在可放大縮小的地鐵線網(wǎng)圖上直接確定出行路線計(jì)算出最優(yōu)路徑,全線網(wǎng)282座車站的出入口信息同步至線上,失物招領(lǐng)平臺嵌入所有地鐵乘車碼APP內(nèi),消息播報(bào)重要通知滾動(dòng)顯示……這些細(xì)微的功能優(yōu)化都是在充分吸納了市民建議的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化的。
為提升數(shù)字化票務(wù)業(yè)務(wù)效能,武漢地鐵組建“AFC系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量提升紅色工作隊(duì)”,黨員帶頭攻堅(jiān)克難,按計(jì)劃開展了智聯(lián)售檢票系統(tǒng)的云遷移、軟硬件的開發(fā)升級改造等系列工作,新升級“乘客服務(wù)”功能提前一個(gè)月完成。目前,武漢地鐵二維碼過閘使用率占比近一半、手機(jī)掃碼支付購票占比近九成,地鐵“互聯(lián)網(wǎng)+票務(wù)”服務(wù)越來越受廣大市民乘客青睞。
發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用、打造黨建特色品牌、筑強(qiáng)支部戰(zhàn)斗堡壘。武漢地鐵堅(jiān)持以“黨建+”工作模式,構(gòu)建“紅色工作隊(duì)”“黨員責(zé)任區(qū)”“黨員示范崗”三層級紅色示范體系,推進(jìn)黨建項(xiàng)目化深度融合地鐵運(yùn)營、安全、質(zhì)量、服務(wù)等所有重點(diǎn)工作,不斷激發(fā)廣大黨員創(chuàng)先爭優(yōu)的內(nèi)生動(dòng)力。今年,武漢地鐵運(yùn)營公司黨委在95個(gè)黨組織中,成立26個(gè)紅色工作隊(duì),設(shè)置170余個(gè)黨員示范崗,以主力軍的方式保障新線開通、大修架修、設(shè)備升級、服務(wù)品質(zhì)提升等重點(diǎn)項(xiàng)目目標(biāo)完成;每個(gè)一線生產(chǎn)班組均有黨員承包,劃定出黨員責(zé)任區(qū),全面延伸黨組織對生產(chǎn)一線的覆蓋面;公司2000余名黨員通過亮身份、亮承諾、亮業(yè)績,與帶頭攻堅(jiān)克難保運(yùn)營、收集民意精服務(wù)結(jié)合起來,更好地發(fā)揮地鐵在城市公共交通中的骨干作用。
“壹號領(lǐng)航”提升技能水平
“班組通知,現(xiàn)在正線高溫達(dá)到40度,請正線司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)瞭望,天氣炎熱,注意客室空調(diào)運(yùn)行狀態(tài),個(gè)人身體有異樣及時(shí)報(bào)告。”7月份以來,武漢持續(xù)高溫天氣,全程高架線路的武漢地鐵1號線,乘務(wù)班組長每天的運(yùn)營通知,其中重要一項(xiàng)就是通報(bào)高溫天氣注意事項(xiàng)。
“高溫天氣太陽直射正線鋼軌,好似灑水般的反光直晃眼,同時(shí)我們乘務(wù)員都是單兵作業(yè),始終保持著環(huán)境同一、動(dòng)作同一的“模式化”作業(yè),精神消耗會很快,很容易疲倦,這就要求我們每個(gè)人都要打起十二分精神。”1號線乘務(wù)班組長程雄介紹說。
提升乘務(wù)員駕駛水平,強(qiáng)化安全管理,1號線乘務(wù)黨支部打造出“黨建領(lǐng)航、安全護(hù)航、人才續(xù)航、服務(wù)遠(yuǎn)航”為支撐的“壹號領(lǐng)航”特色黨建體系,31名黨員模范帶頭示范,200余名青年?duì)幾觥耙继栴I(lǐng)航者”,強(qiáng)化高溫、大風(fēng)、大雨、大雪等天氣情況下的運(yùn)營保障,創(chuàng)新為民便民服務(wù)舉措。
發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用、打造黨建特色品牌、筑強(qiáng)支部戰(zhàn)斗堡壘。武漢地鐵運(yùn)營公司構(gòu)建出“1+N”黨建品牌矩陣,即公司黨委打造一個(gè)“都市脈動(dòng)·紅色領(lǐng)航”黨建品牌,各基層黨組織圍繞各自中心工作分別打造N個(gè)黨建子品牌,每個(gè)品牌圍繞生產(chǎn)探索黨建攻關(guān)項(xiàng)目。今年以來,已確立30個(gè)黨建攻關(guān)促改革子品牌,其中“壹號領(lǐng)航”作為重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,以此作為示范在全線網(wǎng)11個(gè)乘務(wù)黨支部進(jìn)行推廣,提升行車技能水平、列車正點(diǎn)率,讓更多市民乘客感受到地鐵出行帶來的便捷舒適。
“點(diǎn)面結(jié)合”打造精致地鐵
“口罩遮住了與乘客溝通的面部表情,但卻擋不住服務(wù)市民乘客‘微笑’的眼神。”在2號線“微笑21天”挑戰(zhàn)賽打卡中,珞雄路站值班站長劉開鵬在微信朋友圈寫下心得體會。8月份,2號線黨支部發(fā)起“微笑服務(wù)”打卡活動(dòng),全線黨員主動(dòng)帶頭,青年員工積極參與,他們通過微信朋友圈、微博、抖音等平臺,曬出自己工作狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、溫暖瞬間等短視頻和圖片。作為創(chuàng)建“十佳車站”之一的珞雄路站,車站26名員工以“線上+線下”方式,推行“零距離、零障礙”特色服務(wù)。
黨建賦能,激活客運(yùn)服務(wù)工作高質(zhì)量發(fā)展“一池春水”。今年,武漢地鐵在25個(gè)客運(yùn)支部中啟動(dòng)第二屆“十佳車站”創(chuàng)建工作,圍繞團(tuán)隊(duì)建設(shè)效果佳、日常管理水平佳等9個(gè)標(biāo)準(zhǔn),增加1項(xiàng)特色指標(biāo),打造一批暖心服務(wù)示范站、志愿服務(wù)示范站、清廉地鐵示范站。
武漢地鐵線路里程最長、客運(yùn)量最大的2號線黨支部,依托“通途行動(dòng)”黨建品牌,將優(yōu)化乘客出行體驗(yàn)作為黨建項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān),列出8方面53項(xiàng)服務(wù)品質(zhì)提升工作舉措,聚焦乘客幸福出行各個(gè)環(huán)節(jié),黨員包干,責(zé)任到人。截至目前,已完成了全線114座衛(wèi)生間專項(xiàng)治理工作,通過增設(shè)硬件、提高保潔頻次等方式消除異味;完成了有需求改造的25個(gè)車站乘客顯示屏改造工作,并增加付費(fèi)倒計(jì)時(shí)提示;對所有車站標(biāo)志進(jìn)行了一次摸排、更新,特別是洪山廣場、中南路、常青花園等換乘站點(diǎn),增設(shè)連續(xù)指引標(biāo)志,乘客抬頭即可知道換乘路徑是否正確。
按照“用心、貼心、知心、精心、暖心”“五心服務(wù)”工作思路,武漢地鐵今年共形成了200余條改進(jìn)和提升運(yùn)營服務(wù)工作事項(xiàng),以“四級遞單”方式逐一“銷號辦結(jié)”,破解客運(yùn)服務(wù)難題,化解乘客出行痛點(diǎn),以點(diǎn)帶線、以線促面方式打造“精致地鐵”窗口形象。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...