寧波市資規局對軌道交通1號線西延工程規劃選址作批前公示。
公示顯示,寧波市軌道交通1號線西延工程從既有1號線的高橋西站引出后,隨后向西跨越大西壩河后,往西轉入1號線江南停車場場區范圍,在停車場北側、通途西路南側空地內設石路頭站。1號線西延工程項目線路全長1.425km,以高架線敷設,設1座高架車站。
軌道交通1號線西延工程是《寧波市城市軌道交通第三期建設規劃(2021-2026年)》的重要組成部分,工程的建設將促進江南停車場及周邊土地的綜合開發,優化城市人口分布和城鎮體系布局;加速高橋鎮融入寧波主城區,為外圍區及城鎮居民進入中心區創造便捷的交通條件,引導外圍地區有序開發,為中心城向外拓展提供支撐。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...