9月6日,湘潭市人大常委會(huì)黨組書(shū)記、主任,市重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)指揮部指揮長(zhǎng)周曉理帶隊(duì),調(diào)研督查長(zhǎng)株潭城際軌道交通西環(huán)線(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“軌道交通西環(huán)線”)一期工程建設(shè)情況。市人大常委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)成秋興參加。
軌道交通西環(huán)線一期工程起于滬昆高鐵湘潭北站,自南向北沿潭州大道穿越湘潭經(jīng)開(kāi)區(qū)、湖南湘江新區(qū)坪埔組團(tuán)至3號(hào)線一期工程起點(diǎn)站山塘站,線路全長(zhǎng)17.29公里。目前項(xiàng)目進(jìn)展非常順利,有望在2022年底實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行。當(dāng)天,周曉理一行實(shí)地調(diào)研了軌道交通西環(huán)線湘潭北站、黃家灣站及九華車(chē)輛基地,隨后召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度會(huì),聽(tīng)取了各方匯報(bào),并就項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)存在的具體問(wèn)題進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)交辦。
周曉理對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展給予充分肯定。他指出,軌道交通西環(huán)線一期工程,對(duì)于實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)株潭交通互聯(lián)互通、高質(zhì)量推進(jìn)一體化融城發(fā)展具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。就如何進(jìn)一步抓緊、抓好、抓實(shí)下一階段項(xiàng)目建設(shè)工作,周曉理指出,一要抓進(jìn)度。要在保證質(zhì)量和安全的前提下,加強(qiáng)統(tǒng)籌調(diào)度、認(rèn)真研究分析、及時(shí)解決問(wèn)題,爭(zhēng)取項(xiàng)目早日通車(chē)、百姓早日受益。二要抓質(zhì)量。時(shí)刻牢記“質(zhì)量就是生命”,切實(shí)將軌道交通西環(huán)線打造成為融城線、發(fā)展線、景觀線,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)相融合。同時(shí)立足長(zhǎng)遠(yuǎn),加強(qiáng)多方配合,做好周邊配套設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。三要抓安全。項(xiàng)目建設(shè)越到最后越不能放松安全的標(biāo)準(zhǔn)和要求。要始終堅(jiān)持“生命高于一切、安全重于泰山”,緊繃“安全弦”,筑牢“安全線”,注重安全質(zhì)量,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,科學(xué)規(guī)范作業(yè),把安全生產(chǎn)貫穿到項(xiàng)目建設(shè)的各環(huán)節(jié)、全過(guò)程,確保高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目建設(shè)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶(hù)出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車(chē)輛-公交車(chē)速度比”最小,小汽車(chē)速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶(hù)體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...