在我們印象中,建筑工地多是塵土飛揚,泥濘不堪。其實,只要精心“打理”,扎實推進標準化文明施工,建筑工地也可以整潔美觀。
打造標準化工地、做好文明施工是寧波軌道交通穩(wěn)進提質攻堅行動的重要課題。今天,小編就帶大家走進8號線一期新開工站點——舊宅徐站和江北大道站,一起看看軌道交通標準化文明施工工地的風采。
推進標準化建設
力促高質量開工
伴隨著機器的轟鳴聲,近日8號線一期舊宅徐站和江北大道站首幅地連墻啟動成槽作業(yè),標志著車站正式進入主體圍護結構施工階段。
小編來到位于洪盛南路與江北大道交叉口的舊宅徐站,只見工人師傅們統(tǒng)一著裝、各司其職,現(xiàn)場作業(yè)全面鋪開,鋼筋綁扎、材料倒運、場地清掃……各類材料分區(qū)整齊堆放并配有標識,灑水車對既定線路進行沖洗降溫,緊張忙碌卻又井然有序。與之相隔不遠,位于江北大道和開元路交叉口處的江北大道站,同樣是揮汗如雨的大干場面。
業(yè)主代表張強告訴小編,他們始終將標準化準則貫穿建設全過程。開工前,面對管線密集、交通復雜、借地困難等難題,提前與屬地街道和有關部門展開對接。開工后,對施工方案可行性與規(guī)范性反復討論評審,確保工程高效優(yōu)質推進。
以交通導改為例,為能一氣呵成、能快則快,在8月中旬近40℃高溫下,業(yè)主代表帶領項目團隊充當臨時指揮員,有條不紊指揮交通正常運行,同時按照標準放置、安裝護欄。在全員團結一致努力下,最終僅用半天時間完成導改。
讓工地更綠色,讓施工更智慧
舊宅徐站和江北大道站均地處洪塘核心地段,周邊小區(qū)商鋪眾多,人流量大,揚塵治理和噪聲控制成為重中之重。為此,項目部在工地內及周邊裸土都種上綠色草皮或用綠網覆蓋。為減少工地揚塵,圍擋上的噴淋系統(tǒng)采用專用噴頭,噴出的細小飄散微霧與周圍揚塵顆粒相互吸附,從而實現(xiàn)降塵效果。
為解決施工噪音難題,項目部靈活調整日夜工序,同時加強施工人員教育,避免車輛鳴笛、大聲喧嘩等不必要的噪音。此外,還成立了文明施工保障小分隊,每天早中晚三次對場地內外展開巡查,發(fā)現(xiàn)問題后第一時間反饋整改,確保責任明晰、即查即改。
下一步,寧波軌道交通將繼續(xù)高標準、常態(tài)化深化文明創(chuàng)建工作,持續(xù)完善標準化工地實施細則,充分利用新技術、新工藝提升工地“顏值”,不斷發(fā)掘文明施工標桿、和諧共建樣板工地,營造安全文明施工良好氛圍,為文明典范城市創(chuàng)建貢獻力量。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...