9月5日,重慶渝武高速公路復線項目東陽隧道雙洞貫通,標志著該工程建設取得重大階段性成果,為全線如期建成通車奠定了堅實基礎。
東陽隧道進口位于北碚區東陽街道,全長2.72公里,采用雙向六車道高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,總體以約73度的夾角穿越東陽山林,為中等富水隧道。
作為渝武高速公路復線項目控制性工程之一,東陽隧道圍巖以砂巖、軟質泥巖為主,局部分布炭質泥巖。隧道6次穿越煤層,左臨蘭渝鐵路,下穿燃氣管道,瓦斯伴隨突水突泥段總長1170米,施工難度較大。東陽隧道于2021年3月11日開工建設,經過570多天的晝夜奮戰,全體建設者攻堅克難,最終交出“提前60天貫通”的喜人答卷。
據了解,渝武高速公路復線是重慶市規劃“三環十二射七聯線”骨架高速公路網中重要的射線之一,全線建成后,將有效緩解既有渝武高速公路的通行壓力,對推動成渝地區雙城經濟圈的建設具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...