9月7日，廣州市發改委公布了8號線北延段彩虹橋站開通后地鐵線網票價的批復。這意味著8號線北延段未通車的兩個車站——彩虹橋、西村，將會先后開門迎客，率先投入運營的是彩虹橋站。
彩虹橋站開通初期為普通站，不具備換乘功能，本次該站通車對于線網其他出行路徑的票價沒有影響。待西村站開通后，實現5號線和8號線的換乘，部分出行路徑將迎來小幅降價。
最新的票價表中，彩虹橋站到西村站票價3元，而彼此其實僅一站之遙。記者了解到，這是按照8號線西村站未開通的情況下，乘客需要繞行8號線、1號線、2號線、5號線的出行路徑來計算費用。待8號線西村站通車后，這一段的收費將回落到2元。
有市民留意到，隨著彩虹橋站工程進入尾聲，施工占用的荔灣路北段近期已重新鋪上瀝青，預計將于近期恢復通車，車輛將可以在此往來東風西路。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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