9月7日下午,在機械設備的作業聲和施工人員的歡呼聲中,由中國鐵建大橋局承建的石橋隧道進口順利進洞,標志著該隧道已全部滿足主體施工的條件,為完成年度各項指標奠定了基礎。
石橋隧道進口進洞合影
石橋隧道為高風險隧道,是全線重難點工程。全長4.611km,設1處橫洞,1處平導,全隧為低瓦斯,隧道穿越糯寨斷層破碎帶和弱膨脹巖(有底鼓可能),隧道內有可溶巖,且巖溶強烈發育,地質結構復雜,危險系數高,施工難度大。
盤興鐵路是貴州省實現“市市通高鐵”最后一個項目,線路建成后,貴州省會城市貴陽至省內各市州行政中心所在地將形成1至2小時的高速交通圈,對黔西南及周邊地區融入國家高鐵網,促進區域經濟一體化,加快建設內陸對外開放新高地,加快民族地區經濟社會實現跨越發展具有重大戰略意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...