4月26日，由中鐵十四局承建的渝湘高鐵重慶至黔江鐵路重慶長江隧道4號斜井正式進洞施工，標志著全國最長水下高鐵隧道進入全面施工階段。
重慶長江隧道全長11.9公里，從重慶菜園壩火車站連接茶園新區花田咀村附近，具有穿城、穿江、穿山的復雜特點。本次進洞的4號斜井位于南岸區，全長957米，將下穿南山風景區，承擔正洞2900米的施工任務。
中鐵十四局重慶至黔江鐵路2標總工程師蔣威介紹，這一地段位于低瓦斯區段，且存在瓦斯、巖溶、斷層等等不良地質，“施工中，將采取多種超前地質預報方法進行超前探測，及時掌握地質狀態，確保工程質量、安全高效穩步推進。”
渝湘高鐵重慶長江隧道項目位于重慶市渝中區、南岸區境內，全長11.9公里，最大埋深330米，為時速120公里的單洞雙線隧道。據悉，長江隧道是全國最長水下高鐵隧道，建成后，將填補重慶交通過江隧道空白。
作為國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高鐵網中廈渝通道的重要組成部分，渝湘高鐵建成后，重慶黔江至主城區通行時間將從4小時縮短至1小時以內，助力成渝城市群、長江中游城市群、海西城市群間客運快速流通。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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