據悉,南昌西二環高速項目梅嶺隧道工程進洞施工比預計提前了12天,左洞目前已經掘進到15米的位置,右洞掘進到3米的位置。
梅嶺隧道為雙向六車道分離式長隧道,設計時速100公里,是西二環高速項目全線唯一的隧道工程,也是整個項目的控制性工程,它的建成通車將決定整個西二環高速的通車時間。為了加快項目建設進度,項目部實行24小時分班連續作業,確保如期完成三季度建設任務。目前,全線樁基施工已完成28%,部分工程比原定計劃提前了半個月。
據介紹,經過前期勘查,梅嶺隧道工程所處地勢陡峭、地質條件復雜,施工難度大、爆破技術要求高。為此,施工方專門成立隧道攻堅專班,積極聯合專家組給予技術和力量支援,在施工工藝上運用監控量測方法,全過程精準把控施工進度,并根據隧道圍巖情況變化,不斷優化爆破方案,最大限度保護既有線路,降低外界干擾影響。
目前,南昌西二環高速項目全線土地全部交付完成,全線便道已基本貫通,預計2024年12月全線完工通車,之后將串聯滬昆高速、福銀高速等多條高速公路。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...