西青區(qū)精武鎮(zhèn)范圍內(nèi)的津靜市域(郊)鐵路首開段項(xiàng)目,因項(xiàng)目用地不符合現(xiàn)行土地利用總體規(guī)劃要求,需修改用地規(guī)劃。日前,《天津市西青區(qū)土地利用總體規(guī)劃(2015-2020年)》涉及天津中心城區(qū)至靜海市域(郊)鐵路首開段工程規(guī)劃修改方案公示,并將于10月10日上午舉行修改方案聽證會(huì)。天津中心城區(qū)至靜海市域(郊)鐵路首開段近期將與地鐵5號(hào)線貫通運(yùn)營。
項(xiàng)目概況
天津中心城區(qū)至靜海市域(郊)鐵路首開段工程西起團(tuán)泊西區(qū)大學(xué)城,東至梨園頭,近期與地鐵5號(hào)線貫通運(yùn)營,途經(jīng)團(tuán)泊快速、京華道等道路,為團(tuán)泊西區(qū)大學(xué)城及中日健康產(chǎn)業(yè)園、精武鎮(zhèn)等地區(qū)提供出行服務(wù)。
線路正線全長約13.4km,設(shè)3座車站;其中高架段11.3km,地面段1.4km,地下段0.7km。
市域(郊)鐵路靜海線沿津安發(fā)展廊道布設(shè),串聯(lián)了津城與西青區(qū)、靜海區(qū)之間的重要樞紐和生活、產(chǎn)業(yè)組團(tuán),有效拉近外圍地區(qū)中等城市與城市群中心城市之間的時(shí)空距離。
線路沿線主要經(jīng)過子牙產(chǎn)業(yè)園、靜海主城、團(tuán)泊西區(qū)、精武鎮(zhèn)、文化中心、海河柳林和東麗開發(fā)區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域以及濱海國際機(jī)場、天津南站、靜海北站等重要交通樞紐。
為促進(jìn)團(tuán)泊西區(qū)和精武鎮(zhèn)等外圍地區(qū)均衡發(fā)展,通過市域鐵路的建設(shè)提升外圍地區(qū)的交通可達(dá)性,疏解城市核心壓力,沿軌道走廊布置居住、產(chǎn)業(yè)、公服等設(shè)施,引導(dǎo)城市沿軌道廊道集約發(fā)展,人口沿軌道走廊集聚,規(guī)劃市域(郊)鐵路津靜線首開段工程主要服務(wù)中日健康產(chǎn)業(yè)園、團(tuán)泊西區(qū)大學(xué)城、精武鎮(zhèn)等組團(tuán),對(duì)于解決團(tuán)泊西區(qū)、精武鎮(zhèn)與津城之間通勤出行需求,支撐團(tuán)泊西區(qū)、精武鎮(zhèn)與津城一體化發(fā)展具有重要作用。
規(guī)劃修改后,西青區(qū)范圍涉及調(diào)入地塊2.37公頃,包括一般耕地1.42公頃、林地0.26公頃、其他農(nóng)用地0.17公頃、未利用地0.52公頃,共涉及4個(gè)片區(qū)。
本項(xiàng)目在《規(guī)劃》中涉及的4個(gè)片區(qū),擬修改為交通水利及其他用地。修改后,全區(qū)林業(yè)用地區(qū)面積減少0.26公頃、一般農(nóng)地區(qū)面積減少1.58公頃,生態(tài)環(huán)境安全控制區(qū)面積減少0.53公頃,其他用地區(qū)面積增加2.37公頃。
項(xiàng)目涉及占用規(guī)劃一般耕地1.42公頃,擬從西青區(qū)精武鎮(zhèn)王莊子村中進(jìn)行補(bǔ)充。確保了耕地?cái)?shù)量不減少、質(zhì)量有提高、布局更連片,符合耕地補(bǔ)充要求。并且與西青區(qū)國土空間總體規(guī)劃中的耕地保有量方案相銜接,確保滿足國家和我市國土空間總體規(guī)劃編制要求。
今年6月,時(shí)任靜海區(qū)區(qū)長金匯江做客《公仆走進(jìn)直播間》節(jié)目時(shí)透露,津靜市域(郊)鐵路首開段項(xiàng)目,已于2021年11月份進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段;目前靜海區(qū)段進(jìn)展順利,首開段計(jì)劃2024年開通試運(yùn)營。津靜市域(郊)鐵路二期工程將延伸至靜海主城區(qū),正在進(jìn)行前期策劃研究,推動(dòng)項(xiàng)目盡早實(shí)施。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...