近日，隨著“初心號”盾構機緩緩破土而出，北京地鐵17號線13標項目十里河-潘家園西區間右線順利貫通。
17號線北起未來科學城北區站，南至嘉會湖站。由中鐵十八局市政公司負責施工的13標段全長3.27千米，含一站兩區間。區間雙線總長5.74千米，其中盾構段雙線總長5.19千米。
本次貫通的“十潘區間”盾構段全長1225米，下穿多條城市道路，沿線建構筑物密集，管線眾多，地下承壓水豐富，地質條件復雜。掘進途中還有140米區間與左線盾構隧道豎向疊落，最小垂直凈距僅為2米，且接收端頭距離既有地鐵14號線僅25米，并與已運營的17號線南段相接，安全風險高，施工難度大。
項目團隊科學編制施工方案，以實時信息化監測技術為依托，嚴格控制各項掘進參數。針對疊落段問題，未雨綢繆，提前加固區間結構，確保了盾構安全掘進。
17號線作為南北貫通京城的地下大動脈，全面建成后將成為連接中心城區和未來科學城、亦莊的“快速直達線”，實現客流快速引導和疏散，將為北京東部居民交通出行帶來極大便利。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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