近日,廈門地鐵6號線角美延伸段工程取得實質性進展,石角區間(石美站-角江路站)左線盾構機“龍江12號”順利始發。
施工方中鐵二局相關負責人介紹,石角區間隧道采用土壓平衡盾構法施工,區間左線長度763.2米,是以淤泥、粉細砂、殘積砂質黏性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖為主的復合地層。區間主要下穿角美大道規劃砼箱涵及低干渠橋,施工存在風險。為此,“龍江12號”盾構機采用了輻條和面板復合式刀盤,保證結構強度的同時增加開口率,加強刀盤體和刀具的耐磨設計,并且采用高壽命且耐沖擊的優質性能重型滾刀,能較好地克服復合地層帶來的困難和挑戰。
據漳州市角美軌道公司總工程師張泉介紹,今年來,廈門地鐵6號線角美延伸段工程按照序時施工,全線土建3個標段7個站點均加快建設。其中,龜山站、文圃路站、社頭站、石美站4個車站已完成主體結構并封頂。項目工程計劃于2023年4月底實現“洞通”,2023年12月底實現“軌通”,2024年2月底實現“電通”,2024年10月實現試運行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...