備受關(guān)注的青島第二條海底隧道最近傳來(lái)新進(jìn)展。9月9日，膠州灣第二隧道工程全面建設(shè)誓師大會(huì)在青島國(guó)信集團(tuán)舉行，國(guó)信集團(tuán)與項(xiàng)目主體土建工程6家施工單位和3家監(jiān)理單位完成項(xiàng)目主體土建工程簽約。膠州灣第二隧道作為省級(jí)重大建設(shè)項(xiàng)目、市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)重點(diǎn)項(xiàng)目，是我市重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程和事關(guān)青島未來(lái)發(fā)展的百年民生工程，已列入市“十四五”規(guī)劃確定的“15515+N”工程的第一個(gè)“1”工程，對(duì)于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)膠州灣東西兩岸同城一體化發(fā)展、緩解城區(qū)交通壓力等具有重要意義……本次簽約完成，標(biāo)志著膠州灣第二隧道開(kāi)啟全面建設(shè)階段。

齊頭并進(jìn) 多點(diǎn)開(kāi)花

在膠州灣第二隧道青島端盾構(gòu)始發(fā)段基坑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，大型裝備正在緊鑼密鼓地施工作業(yè)，隧道建設(shè)如火如荼地進(jìn)行。該工程在完成臨建設(shè)施搭建、施工方案優(yōu)化、關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)場(chǎng)安裝調(diào)試、試樁施工等前期工作基礎(chǔ)上，從6月份開(kāi)始實(shí)施了工程咬合樁開(kāi)鉆作業(yè)。“盾構(gòu)始發(fā)段基坑工程是盾構(gòu)施工的先行工程，承擔(dān)著青島端3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井始發(fā)的重要任務(wù)。施工期間將采取咬合樁全套筒施工、優(yōu)化基坑開(kāi)挖及支撐專項(xiàng)方案、強(qiáng)化降排水保障措施等，克服施工區(qū)域石粒徑大、分布不均，克服鄰海側(cè)空間狹窄，施工組織難度大等困難。”青島國(guó)信膠州灣第二海底隧道有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該工程計(jì)劃明年2月底完工，將為后續(xù)實(shí)施“鉆爆+盾構(gòu)”組合工法施工，實(shí)現(xiàn)主隧道、服務(wù)隧道“三管齊發(fā)”和青島、黃島兩端“對(duì)向掘進(jìn)”奠定基礎(chǔ)。

在膠州灣第二隧道青島端推進(jìn)建設(shè)的同時(shí)，黃島端施工工作也穩(wěn)步實(shí)施。自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，隧道黃島端斜井工程已高質(zhì)量完工，豎井工程和青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)，目前工程整體呈現(xiàn)多點(diǎn)齊頭并進(jìn)、安全有序?qū)嵤┑牧己脩B(tài)勢(shì)。

將穿越20多條斷裂帶

作為世界上海底隧道建設(shè)規(guī)模最大、海底道路隧道長(zhǎng)度最長(zhǎng)、隧道領(lǐng)域施工復(fù)雜程度最高的超級(jí)工程，其工程技術(shù)方案的合理性是決定整個(gè)工程建設(shè)安全、質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)品質(zhì)的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵保障。

據(jù)介紹，工程技術(shù)方案沒(méi)有最優(yōu)只有更優(yōu)，國(guó)信集團(tuán)在膠州灣隧道(一隧)豐富的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積淀基礎(chǔ)上，圍繞膠州灣第二隧道建設(shè)，開(kāi)展了大量前期研究與準(zhǔn)備工作，并實(shí)施了總進(jìn)尺約2.8萬(wàn)米的海上地質(zhì)勘察作業(yè)，摸清了膠州灣地質(zhì)情況。根據(jù)將穿越的20多條較大斷裂帶，尤其是青島區(qū)域規(guī)模最大的滄口斷裂帶情況，對(duì)隧道工程技術(shù)方案持續(xù)深入論證，確定了最終實(shí)施方案。

“在膠州灣第二隧道斜井工程中，遇到的兩處寬約80米的破碎帶，圍巖破碎且每分鐘單孔出水量達(dá)到200多升。我們采用帷幕注漿和超前管棚施工等強(qiáng)化手段進(jìn)行加固施工，肯定了膠州灣地質(zhì)條件的復(fù)雜性和對(duì)工程實(shí)施的重要性，印證了堅(jiān)持對(duì)膠州灣第二隧道工程技術(shù)方案持續(xù)論證優(yōu)化的必要。”青島國(guó)信膠州灣第二海底隧道有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)道。

克服世界級(jí)難題

膠州灣第二隧道工程地質(zhì)條件和建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，穿越滄口斷裂帶等諸多斷層帶，最大通風(fēng)區(qū)段近10公里。在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)中將面臨大斷面隧道穿越大規(guī)模斷裂帶、超大直徑盾構(gòu)與鉆爆法隧道海中對(duì)接、超長(zhǎng)隧道通風(fēng)防災(zāi)等世界級(jí)難度挑戰(zhàn)。

“結(jié)合工程建設(shè)環(huán)境和地質(zhì)條件，工程采用多種創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)施多工法組合快速施工。”青島國(guó)信膠州灣第二海底隧道有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，黃島岸及海域西側(cè)花崗巖地層采用鉆爆法施工，東側(cè)海域至青島岸中風(fēng)化凝灰?guī)r和砂土、黏土地層采用盾構(gòu)法施工;采用“擴(kuò)大斷面+鏈?zhǔn)竭B接”的組合抗斷技術(shù)，保證安全穿越區(qū)域性滄口斷裂地層;使用大環(huán)寬、高抗?jié)B性、高韌性混凝土管片及第三代接縫防水技術(shù)，應(yīng)對(duì)大埋深超大直徑海底盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)與防水技術(shù)難題;首創(chuàng)利用服務(wù)隧道和頂部風(fēng)道補(bǔ)充送排風(fēng)的2.5分段縱向通風(fēng)技術(shù)，滿足大交通量超長(zhǎng)海底道路隧道通風(fēng)和排煙要求。

國(guó)信集團(tuán)秉承“建設(shè)韌性、智能、綠色、人文的智慧隧道”建設(shè)理念， 高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高質(zhì)量施工、高效率管理，積極探索海底隧道與城市地下空間建設(shè)的新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、新理念，以“建設(shè)新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略標(biāo)桿工程，引領(lǐng)世界超長(zhǎng)海底隧道未來(lái)”為建設(shè)目標(biāo)。

全面建設(shè)拉開(kāi)大幕

隧道早一天建成通車，就將早一天發(fā)揮功能作用，為市民出行提供便利，為區(qū)域發(fā)展增添動(dòng)力。

在膠州灣第二隧道工程全面建設(shè)誓師大會(huì)上，國(guó)信集團(tuán)發(fā)布了《膠州灣第二隧道工程建設(shè)倡議書》，從“工程至上、創(chuàng)新引領(lǐng)、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)、黨建筑基”等方面進(jìn)行了倡議。工程參建各方紛紛表態(tài)要將二隧項(xiàng)目作為“頭號(hào)工程”對(duì)待，最大限度整合優(yōu)質(zhì)資源和專業(yè)力量，向二隧項(xiàng)目?jī)A斜，狠抓安全、質(zhì)量與工期，最大程度保障項(xiàng)目順利推進(jìn)。當(dāng)前，項(xiàng)目主體土建工程施工、監(jiān)理等參建單位招標(biāo)確定，工程全面建設(shè)拉開(kāi)大幕。

國(guó)信集團(tuán)致力于“提高城市運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，提升城市運(yùn)營(yíng)效率，降低城市運(yùn)營(yíng)成本”，在持續(xù)優(yōu)化隧道工程技術(shù)方案的同時(shí)，圍繞加快工程實(shí)施的目標(biāo)主線，多條線工作并行實(shí)施，壓茬開(kāi)展全線勘察作業(yè)，施工圖設(shè)計(jì)咨詢及審查，施工招標(biāo)籌劃準(zhǔn)備，編制項(xiàng)目管理規(guī)劃大綱及實(shí)施規(guī)劃，搭建工程數(shù)字建造平臺(tái)，研究實(shí)施專項(xiàng)科研課題以及提前集中搭建臨建設(shè)施，滿足施工單位第一時(shí)間入場(chǎng)施工等一系列提速建設(shè)的措施。

【延伸】

預(yù)計(jì)2027年12月通車

膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區(qū)淮河?xùn)|路，向東沿劉公島路下方敷設(shè)，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區(qū)。工程主線全長(zhǎng)17.48公里，其中隧道長(zhǎng)14.37公里(海域段9.95公里);采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務(wù)隧道的布置方式，最深點(diǎn)距海平面112米。設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，客車、貨車可通行。為實(shí)現(xiàn)隧道交通流的多級(jí)疏解，兩岸分別設(shè)置了“1主+N輔”多個(gè)出入口。

2020年10月，膠州灣第二隧道工程開(kāi)工儀式在西海岸新區(qū)舉行。為保證高質(zhì)量如期完成建設(shè)任務(wù)，10月先行啟動(dòng)了黃島端斜井先行工程。該工程全長(zhǎng)1100余米，建設(shè)期作為施工坑道，運(yùn)營(yíng)期和服務(wù)隧道相連作為服務(wù)隧道出口，施工期間攻克了下穿原油碼頭場(chǎng)區(qū)、近接密集居住區(qū)及穿越大規(guī)模富水?dāng)鄬悠扑閹У纫幌盗屑夹g(shù)難題，現(xiàn)已如期高質(zhì)量完成開(kāi)挖掘進(jìn)。

黃島端南、北豎井工程及青島端盾構(gòu)始發(fā)井基坑工程分別于2022年2月、4月開(kāi)工建設(shè)，目前工程高效有序推進(jìn)。

接下來(lái)，二隧工程將在采用“鉆爆+盾構(gòu)”組合施工工法基礎(chǔ)上，創(chuàng)新實(shí)行“對(duì)向掘進(jìn)、三管齊下、長(zhǎng)隧道多點(diǎn)分段短打”施工組織，將土建工程工期控制在5年以內(nèi)，整體工程計(jì)劃于2027年12月份完工并通車運(yùn)營(yíng)。