9月13日,據(jù)成都軌道交通集團(tuán)消息稱,截至目前,軌道交通資陽(yáng)線全線44個(gè)工點(diǎn)已全面復(fù)工,17號(hào)線二期2個(gè)封閉管理工點(diǎn)已復(fù)工,19號(hào)線二期位于天府新區(qū)的10個(gè)工點(diǎn)也已復(fù)工,參建人數(shù)共計(jì)3000余人。
56個(gè)工點(diǎn)、3000余人奮戰(zhàn)一線
“復(fù)工驗(yàn)收合格,可以復(fù)工?!?月12日,在位于四川天府新區(qū)的19號(hào)線二期工程正興灣站,軌道建設(shè)項(xiàng)目業(yè)主代表對(duì)照復(fù)工檢查清單,逐條檢查現(xiàn)場(chǎng)復(fù)工狀態(tài)。經(jīng)過(guò)確認(rèn),正興灣站的工人們紛紛戴好口罩,在各自的崗位上忙碌起來(lái)。
同樣忙碌的場(chǎng)景在軌道交通資陽(yáng)線44個(gè)工點(diǎn)、17號(hào)線二期2個(gè)封閉管理工點(diǎn)發(fā)生?!澳壳埃壍澜煌ㄙY陽(yáng)線資陽(yáng)北站—寶臺(tái)大道站右線盾構(gòu)已完成始發(fā),17號(hào)線二期正在進(jìn)行支架、鋼筋及軌道施工,19號(hào)線二期正在進(jìn)行車站土建、軌道鋪設(shè)及機(jī)電施工。”成都軌道集團(tuán)在建線路相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。
目前,包括軌道交通資陽(yáng)線、19號(hào)線二期、17號(hào)線二期共計(jì)56個(gè)滿足疫情防控要求的工點(diǎn)已復(fù)工,3000余人投入建設(shè)施工。
建設(shè)管理工作并未暫停 做好復(fù)工準(zhǔn)備
在27號(hào)線一期施工隧道段現(xiàn)場(chǎng),巡查人員正在檢查降水及抽排水措施運(yùn)行狀況;在10號(hào)線三期紅牌樓站—高升橋站盾構(gòu)區(qū)間,巡查人員正督促施工單位加強(qiáng)停機(jī)期間土倉(cāng)壓力控制和地表沉降監(jiān)測(cè)……在成都實(shí)施全員核酸檢測(cè)期間,雖然部分線路還未復(fù)工,但建設(shè)管理工作并未暫停。
軌道交通27號(hào)線一期土建2工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理介紹,在停工期間,各項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)在做好疫情防控措施的基礎(chǔ)上,安排了專人值守,并結(jié)合線上、線下方式開展不間斷的安全巡查,確保重要工序安全、設(shè)施裝備穩(wěn)定。成都軌道集團(tuán)還組織各項(xiàng)目管理相關(guān)人員,利用線上會(huì)議,開展項(xiàng)目管理、安全管理等專題培訓(xùn),為復(fù)工復(fù)產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
為確保第一時(shí)間實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),成都軌道集團(tuán)編制復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案,對(duì)作業(yè)工序、人員配置、人員管控、設(shè)備使用需求、物資供應(yīng)等進(jìn)行了提前組織、提前安排?!澳壳埃髟诮ň€路正積極統(tǒng)籌復(fù)工準(zhǔn)備,只要條件允許,即可馬上投入生產(chǎn)?!痹诮ň€路相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
近日,高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測(cè)的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對(duì)城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來(lái)看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢(shì)。東莞市、沈陽(yáng)市、??谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺(tái)州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營(yíng)速度...