無錫地鐵控制中心擔負著地鐵線網的運營調度、指揮和控制職責,是無錫地鐵線路的“大腦”和“中樞神經”,可謂“牽一發而動全身”。做好控制中心的疫情防控工作,保障調度指揮功能的正常運行,正確應對突發疫情的影響,是無錫地鐵疫情防控工作的重中之重,對地鐵安全、可靠、高效運行,保障廣大市民出行至關重要。
創新制定臨時指揮中心保障方案
為了進一步提升控制中心疫情風險應急處置能力,最大程度保障地鐵運營安全,無錫地鐵集團制定運營期間臨時指揮中心保障方案,從控制中心的人員管控、場所環境管控、異常情況應急處置等關鍵環節出發,制定了系列措施,以達到防范化解疫情傳播風險和影響的目的。
NO.1 ?
人員管控
發生本地疫情時,將控制中心大樓與周邊建筑進行物理隔離,在出入口實施通行權限管理,對進入人員進行查驗,嚴防疫情外部輸入。
NO.2
場所管控
控制中心設置臨時住宿點,必要時采取封閉式管理,工作人員集中住宿,有效防范社會面疫情傳播。
NO.3 ?
應急處置
化整為零在各線路關鍵車站設置應急處置工作站,作為臨時指揮中心,實現對全線行車、供電、環控設備的監控或操作。一旦控制中心受疫情影響,不能正常運作,由臨時指揮中心承擔調度指揮任務,保證地鐵運營調度指揮的持續性和穩定性。
以練促防 保障方案有效可行
近日,為驗證臨時指揮中心保障方案的可行性,無錫地鐵集團組織開展了臨時指揮中心運營保障應急演練。此次演練由多個部門聯合參與,模擬控制中心因突發疫情導致無法正常運轉的情景下,臨時指揮中心如何發揮關鍵作用。
演練發現,臨時指揮中心順利實現了控制權的轉換,圓滿完成了臨時指揮中心運行測試和保障方案驗證。有效檢驗了無錫地鐵應對控制中心突發疫情事件應急處置的整體實戰能力。
無錫地鐵勇擔國企使命,圍繞“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”要求,立足于無錫地鐵線網指揮控制系統特點,充分發揮人員、設備專業優勢,整合資源、統籌力量,進一步健全防控工作機制,防范化解新冠肺炎疫情風險,全力以赴保障廣大市民安全出行。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...