近日,深圳地鐵 13 號線二期(北延)工程六工區項目出段線區間左線雙模盾構機 ” 八局 75 號 ” 順利始發。這是該工區首臺盾構始發,標志著六工區正式進入盾構施工階段,為推動項目實現高質量履約提供重要力量。
本次盾構由觀月明挖區間順利始發,與正線分離后上跨觀月區間右線隧道,向西北穿越華星濕地公園、側穿東坑水橋、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后進入塘明路,向西南接入車輛段。區間全長 1066m,主要穿越地層為砂質粉質黏土、中砂、粗砂、礫砂、全風化強風化片麻狀黑云母花崗巖。結合區間復雜地質、線路周邊環境以及設備特點,為滿足盾構施工的適應性、安全性需求,項目最終選用土壓 / 泥水雙模盾構施工。
為順利完成本次盾構始發,地鐵建設者們不等不靠、主動出擊:第一,多方聯動,掃清始發障礙,在相關政府部門和深圳地鐵 13 號線二期(北延)指揮部的大力支持下,主動采取積極措施,順利完成遷改河道、給水、排水、燃氣、通訊、電力等多類管線,為推進線路的建設奠定了基礎。第二,攻堅克難,加強工作協調,項目團隊先后克服了場地分段移交、施工場地狹小、地質條件復雜、夜間施工時間受限、有效作業時間較短、協調工作量大、施工工法多、難度大等一系列困難,并積極制定舉措為盾構始發創造有利條件。第三,改善方案,保障施工安全,為確保此次盾構始發順利進行,項目團隊集中智慧,不斷優化交通疏導、管線遷改、盾構機安裝等方案,促進了工程建設進度,并提前在盾構區間內布置管線監測點,進行數據采集,加固盾構穿越巖層,做到未雨綢繆,保證施工安全。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...