近日,繼達記1號隧道出口端右洞、運賴隧道進口端右洞進洞施工后,中交一公局四公司承建的廣西樂業至望謨高速3標達記2號隧道進口端右洞也順利進入掘進施工階段。至此,該項目全部3座隧道右線均開始掘進施工。
達記2號隧道為雙向四車道分離式小凈距隧道,隧道左線長462米,右線長509米,設計時速100千米。隧道進口位于山體沖溝底部,通過棚洞與達記1號隧道出口相連。隧道施工場地狹小,機械設備組織困難。同時,隧道出口頂部存在危巖體,洞口偏壓嚴重,施工技術難度大,安全風險高。為確保順利進洞,項目團隊結合現場實際,合理安排人、材、機等生產要素,嚴格按照施工方案、質量標準和管理要求開展工作,克服洞口與路基涵洞交叉作業、作業空間受限等難題,高效完成洞口邊仰坡、套拱、超前管棚施工等準備工作,最終安全進洞。
廣西樂業至望謨高速3標達記2號隧道進口端右洞也順利進入掘進施工階段
樂業至望謨(樂業段)高速公路全長59.4千米,采用雙向四車道高速公路建設標準,設計行車速度100千米/小時,項目主線橋隧比達79.1%,是目前廣西橋隧比最高的高速公路。高速建成后,樂業縣城到省(區)界的時間由原來的2小時縮短為0.5小時,對促進桂西北革命老區沿線城鎮經濟社會發展及旅游資源開發具有重要意義。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...