9月18日,從市住建局獲悉,襄江大道關鍵性節點——魚梁洲隧道進入工程收尾階段,預計9月底正式通車。
魚梁洲隧道是襄江大道連接東津新區與樊城區的一條快速通道,全長5.4公里,總體采用隧道結構。其中,兩次下穿漢江的沉管隧道總長1.01公里,是漢江首條公路隧道,也是目前國內整體建設規模較大的內河沉管隧道。
當日上午,在魚梁洲隧道樊城出入口處看到,施工人員正在攤鋪最后一層瀝青。此前,東津出入口已基本建成。據中交二航局襄江大道項目總工曾波存介紹說,隧道內部機電、消防、防火板等附屬設施安裝工作已全部結束,樊城出入口瀝青攤鋪完成后,將進行無縫伸縮縫施工。
市政府投資工程建設管理中心總工程師張林告訴記者,目前,住建部門正與參建單位密切配合,精細化施工,確保各類工程按時完工,同時第一時間聯合相關單位開展消防、質量驗收,并組織防火、防洪及人員逃生應急演練,確保魚梁洲隧道本月底順利通車。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...