9月19日，記者從上海地鐵獲悉，當(dāng)天，由中鐵十四局承建的軌道交通23號線6標(biāo)段江川東路站首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠平穩(wěn)入槽，成為23號線一期工程首個(gè)進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的車站，標(biāo)志著軌道交通23號線一期工程土建施工正式開啟。
23號線江川東路站為地下二層島式車站，位于閔行區(qū)吳涇鎮(zhèn)。該站站本體位于東川路地下，車站規(guī)模為長220.7米、寬25.54米，車站緊鄰紫竹半島花園小區(qū)，東川路南北兩側(cè)規(guī)劃各有2個(gè)出入口，建成后將對紫竹半島小區(qū)及周邊的出行帶來非常大的便利，同時(shí)對站點(diǎn)周邊的規(guī)劃發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
自開工建設(shè)以來，軌道交通23號線6標(biāo)段施工任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，全面落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量安全管理措施，克服高溫、汛期等外在因素，合理安排施工工序，為車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)的順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
軌道交通23號線將加強(qiáng)閔行至市區(qū)之間的軌道交通服務(wù)，對帶動(dòng)浦西南部區(qū)域發(fā)展具有重要意義。23號線均為地下線，全長約28.6公里，共設(shè)22座車站，其中換乘站5座，串聯(lián)了閔行開發(fā)區(qū)、紫竹高新區(qū)、吳涇轉(zhuǎn)型地區(qū)、徐匯濱江地區(qū)等重要區(qū)域，途經(jīng)閔行區(qū)和徐匯區(qū)兩大行政區(qū)。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報(bào)告》(簡稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報(bào)告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會(huì)車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...
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