近日，地鐵13號線二期（北延）一工區(qū)風井A～風井B區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)！
風井A～風井B區(qū)間右線全長 1745 m，與區(qū)間左線間距為12.2～16m，區(qū)段出風井B后以半徑600m向南敷設(shè)，以緩直線進入中間風井A，其間依次下穿公明供水隧道、鵝石供水隧道。
13號線二期（北延）
連接南山、寶安和光明的通勤快線
13號線二期（北延）起于上屋站（不含），止于公明北站 ，線路全長約 19.23 km，設(shè)站 11 座，車輛段 1 座，全部采用地下敷設(shè)。
截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線 17 個明挖工點已全部進場施工，其中——
10 個工點完成圍護結(jié)構(gòu)圍閉，5 個工點主體結(jié)構(gòu)封頂
土方開挖完成 75.5％ 、主體結(jié)構(gòu)完成 52％
盾構(gòu)下井 21 臺次，始發(fā) 18 臺次
2 條雙線隧道、 1 條單線隧道貫通
1 個附屬結(jié)構(gòu)圍閉
13號線二期（北延）串聯(lián)起光明區(qū)科學城、中心區(qū)、鳳凰城，建成后將有效支撐光明，加快打造世界一流科學城和深圳北部中心，與13號線、13號線南延串聯(lián)后，未來將縱貫光明、寶安、南山三個行政區(qū)，南連香港 、北接東莞。
近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù)：蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù)，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、?？谑械墓粨Q乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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