9月10日，長(zhǎng)江水面下82米深處，“匠心一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩穿過(guò)，標(biāo)志著由中鐵十四局承建的江陰靖江長(zhǎng)江隧道右線盾構(gòu)掘進(jìn)順利通過(guò)最低點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)累計(jì)進(jìn)尺超過(guò)2000米。

盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)

江陰靖江長(zhǎng)江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長(zhǎng)6445米，其中江底盾構(gòu)段長(zhǎng)4952米，管片外徑15.5米，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑16.09米，全線采用雙向六車(chē)道高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)。

“江陰靖江長(zhǎng)江隧道最低點(diǎn)位于水下82米，盾構(gòu)機(jī)底部最大壓力達(dá)到9.8巴，相當(dāng)于人的手指甲蓋面積上承受約10公斤的壓力。”據(jù)項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理游少?gòu)?qiáng)介紹，為確保施工安全，盾構(gòu)機(jī)穿越最低點(diǎn)，掘進(jìn)過(guò)程需要連續(xù)不間斷作業(yè)。

為保證隧道順利穿越最低點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、科學(xué)安排，不斷完善施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。同時(shí)，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)分析會(huì)，總結(jié)分析掘進(jìn)參數(shù)，精準(zhǔn)控制同步注漿、創(chuàng)新應(yīng)用雙液同步注漿技術(shù)，全面提升成型隧道質(zhì)量。

自盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌疫情防控與安全生產(chǎn)工作，嚴(yán)格配合地方政府疫情防控要求，實(shí)行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。為保障隧道高效掘進(jìn)，項(xiàng)目部合理優(yōu)化資源配置，積極協(xié)調(diào)排除施工不利因素，采用自動(dòng)化檢測(cè)技術(shù)，精確檢測(cè)沉降，提前梳理辨識(shí)施工中的風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)刀盤(pán)、刀具磨損情況進(jìn)行系統(tǒng)檢查分析，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，并利用智慧管理指揮中心進(jìn)行綜合管控，順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)先后地下穿越江北民居、江北大堤等多處風(fēng)險(xiǎn)源。

據(jù)悉，江陰靖江長(zhǎng)江隧道的建設(shè)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，緩解江陰長(zhǎng)江大橋交通壓力，增強(qiáng)長(zhǎng)江干線過(guò)江通道通行能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)以及跨江融合發(fā)展，服務(wù)“強(qiáng)富美高”新江蘇現(xiàn)代化建設(shè)等具有重要意義。