9月19日,長春市軌道交通空港線(9號線)一期工程五工區(qū)項目“市政先鋒1號”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。長春市軌道交通空港線(9號線)一期工程五工區(qū)項目由中建一局中建市政工程有限公司負(fù)責(zé)履約,施工內(nèi)容主要包含一站三區(qū)間。其中九臺南站全長333.27米,為地下兩層島式車站,施工內(nèi)容包括土建及機(jī)電部分,采用明挖法施工。

民俗館站-中心廣場站區(qū)間(盾構(gòu)法施工),區(qū)間在YK75+785.394處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房一座;中心廣場站-建蘭街站區(qū)間(盾構(gòu)法施工),區(qū)間在YK77+022.667處設(shè)聯(lián)絡(luò)通道一座;建蘭街站-九臺南站區(qū)間(明挖+盾構(gòu)法施工,其中明挖區(qū)間長231.7米、盾構(gòu)區(qū)間長942米),區(qū)間設(shè)聯(lián)絡(luò)通道。本工程暗挖隧道采用單層襯砌型式,外徑6.2米,內(nèi)徑5.5米,管片寬度采用1.2米和1.5米兩種形式。工程線路總長約3.6千米,施工占地總面積約50464平方米。

盾構(gòu)隧道采用6.48米土壓平衡盾構(gòu)機(jī),在21米的建蘭街站始發(fā)井地下穿越,掘進(jìn)過程中穿越不良地質(zhì)安全風(fēng)險較高,建蘭街站～九臺南站盾構(gòu)區(qū)間范圍內(nèi)存在中粗砂地層,區(qū)間左線砂層長度約304米,右線約243米,由于砂層透水性強(qiáng)穩(wěn)定性差,當(dāng)砂層富水時,則盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)時盾尾幾乎直接受到水壓力的作用,存在涌水、涌砂危險。長春地鐵項目經(jīng)理婁興

在始發(fā)儀式上表示,為保證“市政先鋒1號”、“市政先鋒2號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),項目部從盾構(gòu)機(jī)場內(nèi)驗收、生產(chǎn)調(diào)試、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、現(xiàn)場組裝到準(zhǔn)備始發(fā)的各個環(huán)節(jié)始終做到嚴(yán)密把控,在技術(shù)方案、監(jiān)控量測、施工風(fēng)險等方面嚴(yán)格監(jiān)管。

同時,中建一局作為建筑企業(yè)中首家獲得“中國質(zhì)量獎”的單位,始終秉承“品質(zhì)保障,價值創(chuàng)造”的企業(yè)核心價值觀,踐行“先鋒精神”,致力打造精品工程,必將精心管理、科學(xué)施工,不辜負(fù)長春市人民的信任與重托,不遺余力將長春市城市軌道交通空港線(9號線)一期工程五工區(qū)打造成為高品質(zhì)工程。長春市軌道交通空港線(9號線)一期工程是長春新區(qū)與中心城區(qū)的快速連接線,對支持長春新區(qū)發(fā)展、進(jìn)一步繁榮長春龍嘉國際機(jī)場、帶動蓮花山生態(tài)旅游度假區(qū)發(fā)展具有重要作用。項目預(yù)計2023年11月合線貫通。建成后,市民可以從市區(qū)乘坐地鐵直達(dá)龍嘉機(jī)場及周圍旅游度假區(qū),出行更加便利,同時帶動郊區(qū)相關(guān)服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展。