9月20日，作為渝湘高鐵重慶至黔江段的重點項目，“萬里長江高鐵第一隧”——重慶長江隧道的施工建設又有新的進展：開挖隧道的大盾構機已經進場并試拼完成，等待下一步的盾構施工。
據了解，由中鐵十四局集團承建的重慶長江隧道，是渝湘高鐵重慶至黔江段重難點控制性工程，是長江中上游第一條高鐵穿江隧道，也是全國最長水下高鐵隧道。隧道全長11.942公里，被譽為“萬里長江高鐵第一隧”。
渝湘高鐵重慶至黔江段是國家規劃“八縱八橫”高鐵網中，廈渝通道的重要組成部分，是重慶“米”字型高鐵網中東南向高鐵通道，項目設計時速為350公里，起于渝中經南岸、巴南、南川、武隆、彭水，終點至黔江，正線全長269.5公里。
隧道建成通車后，將顯著加強成渝地區雙城經濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的快捷聯系，填補渝東南武陵山區城鎮群高鐵空白，實現重慶主城都市區與渝東南武陵山區城鎮群1小時高鐵通達。
此外，項目建成將對重慶區域協調發展，促進沿線旅游資源轉化為經濟資源具有重要作用;對深入實施長江經濟帶發展戰略，完善高速鐵路網布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主干道，帶動沿線經濟發展具有重要意義。
近日，高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先，北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數：蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據，對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示，蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出，分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高，達到81.48%，顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看，2024年期間，城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小，顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面，臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小，小汽車速度是公交的1.95倍，顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...
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