9月20日,在成都東西城市軸線東段二標(biāo)段項(xiàng)目龍泉山一號隧道進(jìn)出口洞內(nèi),十余臺機(jī)械設(shè)備來回穿梭,數(shù)十名工人身著防爆服全神貫注地忙碌著。
從成都興城集團(tuán)獲悉,作為成都市重點(diǎn)項(xiàng)目,龍泉山1號隧道施工正按計劃有序推進(jìn),左洞和右洞開挖分別完成超過1800米,完成開挖總長度的85%。
▲龍泉山一號隧道工程
東西城市軸線二標(biāo)段是推動成渝地區(qū)相向發(fā)展和實(shí)施成資同城化發(fā)展的重大工程,其中龍泉山一號隧道作為東西城市軸線控制性工程,為雙向8車道分離式隧道,隧道左洞長約2168m,隧道右洞長約2141m,最大開挖面積約230㎡,屬國內(nèi)少見的軟巖、特大斷面、高瓦斯隧道。
龍泉山一號隧道開挖面積超大、安全風(fēng)險極高、施工難度極大,如何防瓦斯突出、防坍塌、防變形,是隧道施工中的控制性重難點(diǎn)。
為此,成都興城集團(tuán)下屬成都建工集團(tuán)路橋公司東西城市軸線東段二標(biāo)段龍泉山一號隧道項(xiàng)目部制定了12個隧道專項(xiàng)施工方案,針對高瓦斯特點(diǎn),編制了數(shù)十項(xiàng)管理制度措施,建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全質(zhì)量自控體系。結(jié)合智慧工地系統(tǒng),應(yīng)用BIM技術(shù)構(gòu)建隧道施工信息化平臺、瓦斯自動監(jiān)測系統(tǒng)等,通過多種信息化手段與人工監(jiān)測相結(jié)合,防止洞內(nèi)瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo),防坍塌、變形,確保隧道施工安全可控。
目前,隧道施工正按計劃有序推進(jìn)。
近日,高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟(jì)南公共交通出行幸福指數(shù)領(lǐng)先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數(shù)位列前三。 公共交通出行幸福指數(shù):蘭州、合肥、深圳領(lǐng)先 報告基于所監(jiān)測的主要城市的公共交通數(shù)據(jù),對城市公共交通的運(yùn)行效率、可靠性以及用戶出行體驗(yàn)進(jìn)行了全面分析。數(shù)據(jù)顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數(shù)方面表現(xiàn)突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數(shù)最高,達(dá)到81.48%,顯示出其公共交通系統(tǒng)的高效性和可靠性。 從換乘系數(shù)來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數(shù)整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數(shù)分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統(tǒng)設(shè)計上的便捷性。而在公交運(yùn)行效率方面,臺州市城市核心區(qū)內(nèi)的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運(yùn)營速度...