近日,伴隨著“御窯2號”盾構機緩緩駛出洞門,蘇州軌交8號線人民路站~陸慕老街站區間左線盾構隧道精準貫通,至此,人民路站~陸慕老街站區間實現雙線貫通,為下一步機電安裝、鋪軌單位施工作業打開良好局面。
人~陸區間雙線全長1648.742m,左線長823.662m,區間采用盾構法施工,自6月5日始發至9月13日接收,歷時3個多月完成貫通。
為保障盾構施工安全有序,項目部積極組織與各單位對接,先后就始發及接收施工方案、監測方案等進行反復研討,嚴格落實領導帶班制度,認真開展盾構掘進參數分析對比,落實各項應急救援措施。在全體參建人員的共同努力下,先后克服了盾構機側穿元和中橋、御窯橋,下穿元和中橋北側駁岸等建(構)筑物以及在高溫、雷暴、臺風等極端天氣條件下作業等諸多不利因素,保證了盾構區間的精準貫通。
下一步,項目部將繼續優質高效組織施工任務,掀起大干高潮,力爭早日完成年度目標。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...