9月20日上午,西延高鐵洛川段劉家河一號隧道順利貫通,這也是西延高鐵洛川段繼劉家河二號隧道之后又一貫通的高鐵隧道。
西延高鐵洛川段全長近22公里,其中隧道8座,總長14.494公里,設計為單洞雙線隧道。劉家河一號隧道全長490米,最大深埋85米,地形較起伏,為典型的黃土隧道,隧道內黃土層濕陷性強,極易發生圍巖破碎、塌陷,安全風險高,是全線施工的重難點工程及控制性工程之一。
中鐵二十局西延高鐵項目副經理 雷拴師:全面提升了施工的安全性和穩定性,推動了隧道的順利貫通,加快了紅色精品高鐵建設。
西延高鐵是國家高速鐵路網包(銀)海高速鐵路通道以及陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要構成部分,線路全長約300km,設計速度350km/h。建成投入運營后,西安至延安的運行時間將縮短至1個小時左右,對推進西部大開發戰略、提升陜西省區位優勢、完善優化國家高速鐵路網絡布局具有重要意義。
中鐵二十局西延高鐵項目8標段黨支部書記 馬鵬:持續堅持高標準、高質量、嚴要求,以規范化管理指導施工生產,確保西延高鐵平穩高效推進,助力革命老區經濟發展,以優異的成績迎接黨的二十大勝利召開。
近日,高德地圖聯合國家信息中心大數據發展部、清華大學土木水利學院、同濟大學智能交通運輸系統(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯合實驗室等機構共同發布《2024中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示,蘭州、合肥、濟南公共交通出行幸福指數領先,北京、上海、深圳綠色出行意愿指數位列前三。 公共交通出行幸福指數:蘭州、合肥、深圳領先 報告基于所監測的主要城市的公共交通數據,對城市公共交通的運行效率、可靠性以及用戶出行體驗進行了全面分析。數據顯示,蘭州市、合肥市、深圳市在公共交通出行幸福指數方面表現突出,分別位列大中城市、特大城市和超大城市的首位。蘭州市的公共交通出行幸福指數最高,達到81.48%,顯示出其公共交通系統的高效性和可靠性。 從換乘系數來看,2024年期間,城市公共交通平均換乘系數整體同比去年呈持平或下降趨勢。東莞市、沈陽市、海口市的公交換乘系數分別在超大、特大、中大城市中最小,顯示出這些城市在公共交通系統設計上的便捷性。而在公交運行效率方面,臺州市城市核心區內的高峰期“社會車輛-公交車速度比”最小,小汽車速度是公交的1.95倍,顯示出其公共交通出行用戶體感良好。常州市的“全市全天線路運營速度...